Претрага

Упит dcterms_subject_txt:транспортна траса

77 items

  • Геолошка грађа приобаља Саве на траси новог моста преко Аде Циганлије

    Knežević Slobodan, Ganić Meri, Rundić Ljupko (2013)

  • Groundwaters of the "Valjevo karst" area (Western Serbia)

    Petar Dokmanović, Veljko Marinović (2021)
    “Ваљевски карст” је подручје кoje заузима површину од око 780 km2, док откривени кречњак чини око 330 km2. Припада Унутрашњим Динаридима западне Србије. У литостратиграфском погледу доминирају карстификовани кречњаци средњег и горњег тријаса у којима су формиране карстне издани. Анализирани су и систематизовани доступни подаци хидрогеолошких и других релевантних истраживања. Приказана је разграната мрежа траса подземних вода између понора и дренажних пунктова, као и главне карактеристике шеснаест карстних врела (или „разбијених“ дренажних зона) и девет (група) бунара, подељених ...
    карстнa издан, трасе подземних вода, извори, бунари, издашност, вишенаменско коришћење.

  • Oдређивање броја камиона за транспорт руде на површинском копу Шупља стијена

    Грујичић Стефан (2024)
    Транспорт на површинским коповима се одвија паралелнпо са осталим процесима екаплоатације. Како не би долазило до непредвиђениих трошкова, потребно је усагласити све системе производње. Димензионисање адекватног транспортног система обезбеђује максималну продуктивност механизације и профитабилну експлоатацију. Чињеница да трошкови транспорта заузимају знатан део укупних трошкова иде у прилог томе да је одређивање потребног броја камиона за превоз откопаног материјала од великог значаја. У овом раду извршен је прорачун броја камиона потребног за транспорт руде од откопних етажа до дробилице на ...
    камионски транспорт, руда, транспортна траса, Талпак

  • Specifičnosti izgradnje deonice 3 brze saobraćajnice Požarevac-Golubac na organskom tlu

    Vojislav Lučić (2024)
    U ovom završnom radu prikazani su podaci koji se odnose na metode ojačanja terena izgrađenog od slabonosivog organskog tla, kao i njegove geotehničke karakteristike na primeru šireg istražnog prostora, u okolini sela Kumane duž trase treće dionice brze saobraćajnice Požarevac-Golubac. U radu su prvo prikazane osnovne karakteristike i podele organskog tla i treseta, zatim su navedene metode ojačanja tla koje mogu da se koriste na datom istražnom prostoru i na kraju je izvršena analiza i interpretacija rezultata geotehničkih istraživanja ...
    organsko tlo, treset, metode ojačanja slabonosivog tla, slieganje, konsolidacija i vremenski tok konsolidacije
    ... ostatku trase na ovom područiju, gdje je tresetno tlo najdeblje, preporučuje premošćivanje. 29 6. GEOTEHNIČKI USLOVI IZGRADNJE TRASE S obzirom da na predmetnoj lokaciji dionice trase 3 debljina slabonosivog, organskog tla znatno varira, projektom Je predviđeno da se djelovi trase gdje je ...
    ... propusnosti vozila tokom puta. Dužina trase saobraćajnice iznosi oko L * 68km, ı podijeljena je na tri podionice. Dio trase duž koje Je uočeno prisustvo problematičnog organskog tla se nalazi na dionici 3, koja se rasprostire od km 46+000 do km 68+000. Duž čitave trase dionice 3, prikazane na slici 9 ...
    ... ................................ 59 L:0. a BaJ0re7:0 OGGR RARAAA 61 1. UVOD Da bi se ostvarilo racionalno postavljanje trase po cijeloj dužini koridora, često trasa linijskog objekta treba da pređe preko tla nepovoljnog za izgradnju (slabopropusna tla male nosivosti, nestabilna tla, tla podložna ...

  • Elektromagnetska sprega sistema litosfera-atmosfera-jonosfera

    Aleksandra B. Kolarski (2016-08-25)
    Radio talasi vrlo niskih frekvencija VLF (eng. Very Low Frequency) frekventnog opsega od 3 do 30 kHz, koji se prostiru talasovodom Zemlja-jonosfera (50 -90 km) su, kao što je poznato, efikasni i nezamenljivi u osmatranju pojava u niskoj jonosferi, sa tla...
    prostiranje talasa vrlo niskih frekvencija, talasovod Zemlja-jonosfera, globalno električno kolo, atmosfersko električno pražnjenje, kratkotrajne svetlosne pojave
    ... sistemom u Beogradu, kao i stalnu emitovanu snagu. Kao tipične trase registrovane u Beogradu u posmatranom periodu, izabrane su: jedna kopnena, relativno kratka trasa, GQD/22.1 kHz i jedna kombinovana morsko-kopnena, relativno duga trasa, NAA/24.0 kHz (Slika 5.1.1.1). Vrednosti faze i amplitude VLF ...
    ... vršnim strujama koje su po jačini uporedive sa onim kod +CG pražnjenja (Slika 6.2.1.3.b). Budući da je trasa NAA signala znatno duža od trase GQD signala, a poremećaj se javlja na obe trase, razumna je pretpostavka da je jonosferska neregularnost, koju je prouzrokovao poremećaj, locirana u blizini ...
    ... dielektrična konstanta površi, a  dielektrična konstantavakuuma.Područja preko kojih prelaze trase VLF signala registrovanih u Beogradu, tokom analiziranog perioda, prikazane su na Slici 5.1.1.1.Trase signala proračunate su pomoću programskog paketa LWPC, za regularne noćne uslove u talasovodu ...

  • Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla primenom statističke metode

    Božidar Rudnjanin (2024)
    Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla je od ključne važnosti u geotehničkom inženjerstvu jer utiče na stabilnost i nosivost raznih građevinskih konstrukcija. Ovaj master rad obrađuje temu primene deskriptivne statistike za analizu parametara smičuće čvrstoće tla,čime se obezbeđuje osnov za donošenje odluka o planiranju i izvođenju građevinskih projekata.U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma.Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore ...
    deskriptivna statistika, parametri čvrstoće tla, geostatistika
    ... izgradnje glavne trase, petlji, pratećih objekata i devijacija, Projekat za građevinsku dozvolu – PGD državnog puta IB reda br. 21: Novi Sad – Ruma, Hidrozavod DTD, Novi Sad. Hidrozavod DTD (2021): Izveštaj o izvršenim laboratorijskim ispitivanjima državni put IB21 Novi Sad – Ruma, trasa, Hidrozavod ...
    ... građevinskih projekata. U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma. Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore koji mogu uticati na ovu čvrstoću ...
    ... postojećeg puta, ređe na kosinama iznad puta. Teren u zoni ulaznog portala je strm, nagiba 15-30%, lokalno u zoni jaruga ı vododerina ı do 45?. Dalje trasa ulazi u planinski masiv sa najvišom kotom od 468m.n.v., prolazi Iriški Venac i izlazi sa druge strane prevoja, na kraju nacionalnog parka. Teren ...

  • Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta

    Ksenija Gredić (2024)
    Katedra za Geotehniku održala je sednicu na kojoj mi je odobrena tema za završnirad pod naslovom “Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta” u opštini Kotor.Za mentora je izabran van.prof.Miloš Marjanović, dok za članove komisije su izabrani prof.dr. Biljana Abolmasov i doc.dr. Zoran Berisavljević. Tokom izrade završnog rada, korišćeni su podaci iz “Elaborata o rekonstrukciji magistralnog puta M-1 (M-2), dionica Lipci-Ljuta, dužine cca 15km”, kao i ostala odgovarajuća stručna literatura. Na osnovu terenskih radova i dobijenih rezultata ...
    analiza stabilnosti, stijenska masa, kinematska analiza, inženjerskogeološko kartiranje
    ... istraživanja pa samim tim ıi trase puta u zoni kosine relativno dobro izučena. Teren šireg područja istraživanja po geotektonskoj građi predstavlja vrlo složeno područje u okviru geotektonske jedinice Budvansko-Barska zona. Litostratigrafski sastav šireg prostora trase izgrađuju tvorevine krede i ...
    ... grafički prikazan na stereografskoj projekciji, na slici 5. Strana 15 / 34 -| j__ ' planare trasa kosine Slika 5. Kinematski dijagram blokovskog smicanja prema Marklandu/Panetu (sve trase planara koje su kritične za datu kosinu padaju u osjenčenu zonu) (Marjanović, M., 4bolmasov, B., Đurić ...
    ... zalivu, na dionici od Lipaca do Ljute. Padine brda su velikog nagiba, preko 40”, a u zoni same nestabilne kosine subvertikalne. Kote terena duž trase puta su oko 4.0 mnv u zoni puta do oko 50.Omnv na vrhu kosine. Današnji izgled terena u zoni kosine formiran je primarno procesima ubiranja i ...

  • Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta

    Ksenija Gredić (2024)
    Katedra za Geotehniku održala je sednicu na kojoj mi je odobrena tema za završnirad pod naslovom “Analiza stabilnosti kosine na magistralnom putu M-1, deonica Lipci-Ljuta” u opštini Kotor.Za mentora je izabran van.prof.Miloš Marjanović, dok za članove komisije su izabrani prof.dr. Biljana Abolmasov i doc.dr. Zoran Berisavljević. Tokom izrade završnog rada, korišćeni su podaci iz “Elaborata o rekonstrukciji magistralnog puta M-1 (M-2), dionica Lipci-Ljuta, dužine cca 15km”, kao i ostala odgovarajuća stručna literatura. Na osnovu terenskih radova i dobijenih rezultata ...
    analiza stabilnosti, stijenska masa, kinematska analiza, inženjerskogeološko kartiranje
    ... istraživanja pa samim tim ıi trase puta u zoni kosine relativno dobro izučena. Teren šireg područja istraživanja po geotektonskoj građi predstavlja vrlo složeno područje u okviru geotektonske jedinice Budvansko-Barska zona. Litostratigrafski sastav šireg prostora trase izgrađuju tvorevine krede i ...
    ... grafički prikazan na stereografskoj projekciji, na slici 5. Strana 15 / 34 -| j__ ' planare trasa kosine Slika 5. Kinematski dijagram blokovskog smicanja prema Marklandu/Panetu (sve trase planara koje su kritične za datu kosinu padaju u osjenčenu zonu) (Marjanović, M., 4bolmasov, B., Đurić ...
    ... zalivu, na dionici od Lipaca do Ljute. Padine brda su velikog nagiba, preko 40”, a u zoni same nestabilne kosine subvertikalne. Kote terena duž trase puta su oko 4.0 mnv u zoni puta do oko 50.Omnv na vrhu kosine. Današnji izgled terena u zoni kosine formiran je primarno procesima ubiranja i ...

  • Просторни положај лежишта угља Ђурђевик: геофизичко-геолошки модел

    Синиша Арсеновић (2019)
    Лежиште угља Ђурђевик представља источни део Бановићког угљеног басена и припада северној страни босанске офиолитске зоне унутрашњих Динарида у чији састав улазе стене палеозојске, мезозојске и кенозојске старости. Језерска доњомиоценска угљоносна серија изграђена је од лапоровито-глиновитих седимената са једним слојем мрког угља. Дебљина угљеног слоја креће се у интервалу од 5 до 25 m са генералним правцем пружања СЗ - ЈИ и падом према ЈЗ. У зони обухваћеноj геофизичким истраживањима изражена je пострудна тектоника у виду раседа мањег и ...
    рефлективна сеизмика, 3Д геофизичко-геолошки модел, угаљ, синтетички модел, моделирање
    ... приступ се може применити на појединачну сеизмичку трасу (са временским инкрементом) или компаративно између више суседних траса на секцији. Принцип примене је следећи: прво се дефинише предиктивна вредност на основу тренутне вредности функције (трасе), па се са увећањем времена предиктивна вредност ...
    ... број се односи на број позиција пријемника дуж трасе; - корак инкремента - нумеричка вредност изражена у метрима, представља геофонски размак у стварном аквизиционом окружењу; - почетна и крајња позиција - позиција првог и последњег пријемника дуж трасе, изражена у метрима (x оса). 30 Распоред ...
    ... односно одабир параметара аквизиције и саме геометрије сеизмичких траса, које ће послужити као улазни подаци за израду тродимензионалног модела угљеног слоја у зони истражних радова на лежишту Ђурђевичког угљеног басена. Позиције траса дефинисане су на основу одабира оптималних теренских услова ...

  • Određivanje tehničkih parametara transporta trakama u rudarstvu u zavisnosti od uslova rada i karakteristika tereta

    Ranko Borović (1970)
    Transportne trake

  • The different approaches in seismic stratigraphy interpretation

    Dejan Radivojević (2018)
    U tekstu su prikazana dva osnovna pristupa u seizmostratigrafskoj interpretaciji. Prvi kao polaznu osnovu ima seizmičke sekcije, čija se interpretacija u kasnijoj fazi koreliše sa bušotinskim podacima. Drugi u prvoj fazi analizira podatke dobijene dubokim bušenjem koji se kasnije korelišu sa seizmičkim sekcijama. Prikazan je hronološki redosled i objašnjen postupak pri seizmostratigrafskoj interpretaciji oba pristupa. Ovakav način interpretacije omogućio je naftnim kompanijama detaljnije i preciznije sagledavanje geoloških odnosa, smanjenje rizika istraživanja i racionalnije projektovanje razradnih bušotina.
    seizmostratigrafija, istraživanje nafte i gasa, karakteristične seizmičke sekvence, seiz-mofacijalna analiza
    ... sinte- tsku seizmičku trasu (sintetički seizmogram) za određenu bušotinu, uz pretpostavku o horizontalnoj uslojenosti i konstantnim brzinama širenja seizmičkih talasa u sloje- vima. Sintetički seizmogram je prezentacija podataka akustičnog i karotaža gustine u formi seizmičke trase. Podaci registrovani ...
    ... snimljenih najbliže bušotini. Originalni podaci akusti- čnog karotaža i karotaža gustine se pretvaraju u seiz- mičke trase. Razlozi za nepoklapanje sintetičkog seizmograma i trasa na seizmičkoj sekciji su:  nepostojanje idealno vertikalnog kanala bušotine – greške pri merenju t  različiti ...
    ... kanala bušotine koje utiče na kvalitet karotažnih merenja koje se koristi za izradu sintetičkog seizmograma  razlika u konvoluciji seizmičke trase i sintetičkog seizmograma  nedostatak horizontalne rezolucije na sintetičkom seizmogramu.  pozicija bušotine  transverzalni (shear) talasi ...

  • Racionalni tehnički parametri transportnih traka kod vučnog i nosećeg organa kod magistralnih transportera sa trakom i kriterijumi njihove optimizacije

    Ranko Borović (1976)
    Transportne trake, transporteri

  • Geotehnički uslovi izgradnje tunela „Debelo brdo“ na autoputu E-80 Niš - Pločnik

    Dragoslav Rakić, Radojica Lapčević, Irena Basarić Ikodinović, Dragan Lukić (2022)
    Tunel „Debelo brdo“ nazvan je po najizraženijem relјefnom obliku na ovoj drugoj deonici autoputa E-80 Niš – Pločnik. Osnovnu geološku građu na lokaciji tunela čini Mio-Plioceni kompleks heterogenog litološkog sastava. Izgradnja tunela je predviđena delom u otvorenom iskopu dužine 240 m, a delom sa podzemnim iskopom dužine 190 m. U zoni tunela, padina je okarakterisana kao uslovno stabilna, pa bi neadekvatna zasecanja mogla da izazovu klizanja terena. Iz tih razloga, u okviru rada posebno su prikazani geotehnički uslovi izgradnje ...
    Tunel „Debelo brdo“, Geotehnički parametri, Privremene kosine, Šipovi, Podgrada.
    ... Geotechnical parameters, Temporary slopes, Piles, Tunnel support. 1. UVOD Izgradnja autoputa E- . Ukupna E- ) (Beloljin). Preostali deo trase pripada . se gradi u sklopu prve deonice (Beloljin) Nazvan je po samom brdu koje predstavlja sekciji autoputa Prokuplje istok, (km: 5+670 ...
    ... terenskih i laboratorijskih 1,2,7]. Od regionalnih To se pre svega odnosi na: u analizu satelitskih snimaka sa izradom studije rupturnog sklopa i trasi autoputa i prikazom eventualnih pojava nestabilnosti, neotektonsku i u analizu, karte i izradu razmeri 1 : 25000. e kasti tereni nizvodno ...
    ... 6, koji je potpisan sa Ministarstvom razvoja Republike Srbije. Literatura [1] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): izgradnje trase autoputa, 202 p. [2] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): od administrativnog prelaza Me izgradnje objekata p. [3] ; ; ; ; uslovi ...

  • Optimizacija utovarno-transportnih sistema u funkciji planiranja površinskog kopa

    Mirjana V. Banković (2018-07-13)
    Profitabilna eksploatacija sve složenijih ležišta je težak zadatak koji zavisi odtemeljnog procesa analize, planiranja i projektovanja rudnika. Izvodljiv strateškiplan mora da zadovoljava društvena, regulatorna, tehnološka, geometrijska iekonomska ograničenja. Kako bi se postigao osnovni cilj, odnosno profitabilnost iodrživost rudarskog projekta na duži period, neophodno je unapređenjematematičkih modela i informatičke podrške procesima planiranja i optimizacijekoji će omogućiti efikasnu realizaciju ovih ciljeva...
    tehnološki model, integralni model, planiranje, optimizacija,utovarno-transportni sistem, neto sadašnja vrednost projekta
    ... tehnološkoj raspoloživosti određene rute. Svaka transportna ruta je definisana sa logičkim tehnološkim elementima na ruti koji određuju dužinu trase, broj presipnih mesta i vreme transporta do krajnje destinacije. 151 Kriterijum izbora transportne rute (TR) do ciljne destinacije se određuje saglasno ...
    ... savlada relativno velike uspone i ne traži strogo isplaniranu trasu. Nasuprot tome, složenost konstrukcije, velika masa uređaja, gubici energije na transport i značajno habanje elemenata guseničnog uređaja su najveći nedostaci ovog tipa transportnog uređaja. 54 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. rotorni ...
    ... utovarno-transportni sistemi površinske eksploatacije. Slika 3.2 Podela sistema na površinskim kopovima Najčešća podela utovarno-transportnih sistema vrši se prema toku materijala. Prema ovoj podeli razlikujemo: - Kontinualne utovarno-transportne sisteme, - Diskontinualne utovarno-transportne sisteme ...

  • Uticaj raspadanja na stabilnost kosina u mekoj stenskoj masi

    Anđela Despotov (2024)
    U radu je opisano ponašanje mekih stenskih masa koje su izložene porecesu raspadanja tokom određenog vremenskog perioda. Meke stenske predstavljaju kritične vrste stenskih masa pošto izazivaju različite probleme tokom izvođenja građevinskih radova. Meke stene mogu biti sedimentne stene, raspadnute metamorfne i magmatske stene. Odlikuju se niskim vrednostima čvrstoće, visokom deformabilnošću, visokom plastičnošću, podložne su dezintegraciji i fizičko-hemijskom raspadanju, odnosno ubrzanom dejstvu površinskog raspadanja usled atmosferskih uticaja.Za klasifikaciju mekih stenskih masa koriste se modifikovane verzije već postojećih klasifikacionih sistema. Jedan ...
    meke stenske mase, dezintegracija, klasifikacioni sistemi, Slake durability test
    ... raspadanju — Id. Pored Slake durability testa dat je i primer iz prakse — raspadanje crvenih permskih sedimenata, koji se odnosi na trasu autoputa E-80 za deo trase km 30+200. Analiza stenske mase pre i posle procesa raspadanja prikazuje promenu smičuće čvrstoće u toku procesa raspadanja. Na ...
    ... permskih sedimenata - primer iz prakse Duž trase autoputa E-80 mogu se primetiti efekti dezintegracije mekih ispucalih permskih sedimenata, preciznije na deonici Prosek-Crvena reka koji se proteže od km 18+125 do km 40+650. Na ovoj deonici autoputa, trasa najvećim delom prolazi kroz formaciju poznatu ...
    ... indeks otpornosti prema raspadanju. U ovom poglavlju takođe je prikazan i primer raspadanja crvenih permskih sedimenata na kosini km 30+200 duž trase autoputa E-80. Na kraju poglavlja prikazana je analiza stabinosti kosine pre, u toku i nakon raspadanja. Analize su izvršene u programskom softveru ...

  • Geotehnički uslovi izgradnje nadvožnjaka "Balajnac" na autoputu E-80 deonica: Niš - Merošina

    Dragoslav Rakić, Nikola Božović (2024)
    U sklopu prve deonice autoputa E-80 Niš – Merošina, izgrađen je nadvožnjak u zoni sela Balajnac koji je oslonjen na tri stubna mesta na međusobnom rastojanju od oko 26 m. Svaki stub je fundiran na šipovima i to sa predloženim rasporedom od 2 šipa u grupi na međusobnom rastojanju od 3.6 m. U radu su na osnovu izvršenih geotehničkih istraživanja terena, analizirani rezultati nosivosti vertikalno opterećenog šipa prečnika 1.2 m i dužine šipa od L = 23 m. Analiza ...
    nadvožnjak Balajnac, šip, probno opterećenje šipa, projektni pristup, granična stanja

  • Promena mehaničkih osobina transportnih traka u toku rada i utvrđivanje pogodnosti za dalju upotrebu

    Nenad Đukanović (1995)
    Transportne trake, mehaničke osobine, upotreba

  • Definisanje modela za praćenje i upravljanje transportno-utovarnom opremom u rudniku uglja A.D. Pljevlja

    Filip Vuković (2000)
    Transportno-utovarna oprema, ugalj, Pljevlja

  • Analysis and Calculation of MMRS and Primary Gas Distribution Network in Urban Environment – Case Study Kučevo

    Aleksandar Madžarević, Pavle Janković (2022)
    Oblast primene prirodnog gasa je veoma široka. Kao energent može se koristiti za proizvodnju energije u elektranama, toplanama i postrojenjima za kombinovanu proizvodnju energije ili za zadovoljavanje različitih toplotnih potreba u industriji i širokoj potrošnji. Gas se može upotrebiti i kao sirovina u hemijskoj i petrohemijskoj industriji, a tokom poslednjih decenija nalazi primenu i u saobraćaju kao pogonsko gorivo u SUS motorima. Sa ekološkog stanovišta, prirodni gas predstavlja najprihvatljiviji izvor energije u poređenju sa drugim fosilnim gorivima. Pri sagorevanju ...
    distribucija gasa, projektovanje gasovoda, analiza potrošnje

  • Određivanje optimalnog broja transportnih jedinica diskontinualnih sistema u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom

    Zdravko Bundalo (1995)
    Transportne jedinice, diskontinualni sistemi, podzemna eksploatacija